2019年三輪車行業關鍵詞:規范

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元旦時節,一位在西南地區經營三輪摩托車還不錯的經銷商給我發信息互祝新年,并順便聊及對三輪車行業2019年度的看法,總結起來就一個詞:規范!“此話怎講”經銷商問到。從以下五個方面給他談了我對2019年的看法以及廠商應對措施。
一、產品規范。這是廠家順應市場,順應監管,必須要進行的自我變革。從前幾年質量萬里行對大品牌三輪車廠家的抽樣舉證來看,三輪摩托車產品確實存在諸多不規范的地方,比如:尺寸超長超寬,甚至是老百姓要多大,工廠就造多大,發動機排放不過關,以老標準在做新車型等等,這些都是硬傷,在高速發展時期,國家可以先放養,再嚴管,這是為了發展,當發展到一定階段,肯定就要規范,要治理,所謂的該來的總要來,就看企業是否做好應對準備,只有賣規范的產品,經銷商才會更有底氣,更有信心!
二、公告規范。隨著國IV公告離正式執行日期越來越近,無論廠家還是經銷商都要逐步適應一對一的公告,告別過去那種一款公告套牌很多款車型的做法,因為上戶監管越來越嚴格,只有按國家規定的公告尺寸去生產車輛,按規定申報公告,才對產品的質量、可靠性等強制要求起到作用,對保護消費者的安全也是一個促進作用。
三、上牌規范。國家政策的嚴管,異地上戶將會逐步被禁止,因為異地上戶監管難,不去車上戶存在很多政策盲區,讓非法改裝車輛,以及未按公告生產車輛都僥幸上牌,但一旦出問題,受傷害的不僅是消費者,還有這一系列游走在灰色地帶的從業人員,所以2019年上戶肯定會越來越嚴格,越來越正規化。
四、鋪款規范。2018年倒下的小廠,預計不會低于十家,他們為什么會倒下,一方面是因為利潤越來越微薄,甚至虧損,導致廠家入不敷出,另外也是在前幾年大發展時期,許多小廠靠配套鋪款再賒銷給經銷商的模式迅速做大,但一旦市場下滑,經銷商的款難收,廠家回款難就導致資金鏈緊張,所以配件供應不上,造成惡性循環。
所以小廠的倒下,恰好是洗牌的時機,也是給大廠規范營商環境塑造的好機會,那些想要靠廠家鋪款過日子的經銷商要小心了,只有走市場化的道路,打款發貨,大家都有錢賺,才能長久的合作!
五、行業規范。三輪車行業本來就是一草根行業,各種不規范。時勢造英雄,也出了不少千萬甚至億萬富翁,但市場已不再高速增長,靠各種粗放經營,靠家族式、家長式的管理已無法適應當下發展需求。企業需逐步完善監管治理,走正規化的管理道路,無論從技術研發、人才梯隊建設還是營銷體系打造,經銷商培訓,廣宣策劃,還是售后服務體系建設等,都需要用現代管理體系去完善和規范,讓企業步入正規化、可持續發展的軌道。
中國三輪摩托車,先固其根本,再治其頑疾,規范流程,最終壯大其枝葉,讓三輪摩托車事業長久經營下去。
編輯:葉子

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