最高降幅650.09,新能源汽車“三電”企業該何去何從

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近兩年新能源汽車的火爆程度相信看官們也都一目了然,在過去2018年傳統燃油車首次出現了銷量低迷,但是新能源汽車銷量依舊火爆。2018年全國新能源汽車銷量約125萬臺,增幅超過了40%。對于新能源汽車牌照也由以前“的一臉嫌棄”到現在的“高攀不起”。按照北京小客車指標辦公布的數據顯示,2000余人搶一個指標已屬于正常現象。 新能源汽車銷售雖然火爆,但總是幾家歡樂幾家愁。整車銷量火爆,核心部件的電機、電池卻大面積的虧損。根據4月份多家電機電控領域的上市企業發布的業績快報顯示,主要的九家企業中僅有一家相比去年同期有所增長,其他8家均出現了不同程度的下降,最高降幅甚至高達650.09%。 新能源汽車銷售火爆,核心部件為何大面積虧損?文青認為主要有以下原因導致: 成本的增加 以新能源汽車電機為例,制造電機的原材料和電器元件主要以銅、鐵等為主,但是銅、鐵等主要原材料價格漲幅明顯,最高漲幅甚至已突破50%。原材料的價格上漲直接導致了生產企業采購成本增加,另外,部分原材料高度依賴進口,而進口費用和進口國政策調整也會導致成本的提升。 除了原材料成本增加之外,對于一些核心配件的成本也在一定程度上漲。生產電機電池很多核心配件是來自于國外的供應商或者是合資企業,核心技術并未掌握在自己手中,而核心零部件產品短缺、價格上揚也導致了成本的增加。再加上電機、電池等生產企業過多,競爭也是越發的激烈。 新能源汽車的銷量有限 從增長率上來看,新能源汽車確實是超過燃油車,但是目前的市場占有率燃油車仍然第一,占據了絕大部分市場份額。所以很多新能源汽車制造廠商也是出呈現虧損狀態,比如說蔚來汽車在過去的2018年虧損接近96億元。整車生產制造廠商的虧損也影響著核心部件的銷量和核心部件生產企業的經營狀況。 另外,新能源汽車生產制造企業為了控制自身成本,不斷壓低價格,也導致了先頭部隊日子不好過,還有部分生產制造企業自身研發電機電池,盡量完全不依賴于第三方供應,更是加劇了這種現象的發生。 最后一段話 其實新能源汽車核心部件大面積虧損,主要還是來源于上游和下游。原材料上漲,競爭激烈,所以要想避免這種現象的發生,就要從技術上下功夫,積極研發核心技術,不再被國外供應商扼住脖子,這樣說話才有底氣,價格才能保證穩定。
編輯:小艾

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