安慶:電動車新國標來了 舊車型仍在賣

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4月15日,電動車新國標開始實施,按照規定不符合標準的電動自行車,不得生產、銷售、進口。然而,新國標實施一周后,記者走訪安慶電動車銷售市場發現,大部分商家在售的仍是2019年4月15日之前的國家標準車型的“舊車型”。

市場:新國標車型鮮見蹤影

在我市,電動車使用群體僅從目測上判斷數量較為龐大,尤其是在上下班高峰時期,馬路兩側非機動車道上,“電動車大軍”可謂摩肩接踵。

國家強制性標準《電動自行車安全技術規范》于2019年4月15日全面實施,也就是說從4月15日開始,必須生產、銷售新版電動自行車

4月19日,記者來到光彩大市場,該市場中有一片區域是電動車集中連片銷售區,其中的很多商戶不僅零售電動車,同時還向我市下轄的縣市區提供貨源。

記者隨機走進其中一家某著名電動車品牌銷售門店中,看見在兩、三百平方米的門店內,擺放了上百臺各種款式的電動車,在這些電動車中,絕大多數都是“舊車型”,即類似于摩托車款式的電動車。而符合新國標外觀的電動車則被擺放在門店的一個角落里,不易發現。

在這些“舊車型”中,部分車輛的上方放置了降價減價的牌子,“2999元”、“2698”元等等,優惠力度乍看起來很大。

對于優惠的原因,銷售人員向記者介紹道,屬于正常的市場調節行為,和新國標沒有關系。

“有新國標的電動車嗎?”記者問道。“目前符合新國標的車就這幾輛,其他的這些還是老款的。我們一沒有接到不準銷售老款車的通知,再加上倉庫里都有庫存,所以現在還是主要銷售老款。”經銷商告訴記者。

據了解,僅該品牌門店內,“舊車型”的老款電動車庫存量就多達千臺,而這千臺車中部分是發往下轄縣市區,部分是供門店零售,“拋開庫存不談,起碼現在擺在店里面的100多臺車肯定是要賣掉的,具體什么時候僅賣新款車,我們也在等通知。”

與此同時,記者在另一品牌門店內發現,該門店已將符合新國標的新款車擺放在了店內顯眼位置,但數量也不多,僅5臺左右。“符合新國標的車目前我們大概只進了20臺,其他的都是老款的,因為我們只是代理商,他們發什么我們賣什么,廠家那邊現在發來的新國標的車還是比較少的,基本還是以之前的老款車型為主。”

市民:并不知曉新國標車型

當天下午,在該市場電動車銷售區選車的市民不少,但記者采訪發現,這些市民對于新國標的知曉率普遍較低。

“我不知道新國標,我們買車主要還是看外觀和價格吧。既然市場上還有得賣,我想應該沒問題的,還是可以繼續上路的吧。”市民夏云說。

記者發現,在購買過程中,也鮮有商家向市民主動推薦新國標車型,反而大力主推不符合新國標的老款車。“我們是大品牌的,這些車既然沒有不允許我們賣,那就肯定會給上路的。”“以后也許電動車要統一上牌,但那是所有電動車的事情,跟車型沒什么關系。”商家們向顧客兜售道。

但在獲悉國家強制性標準《電動自行車安全技術規范》后,也有部分市民向記者表示,在新舊國標車交替期間,購買電動車的意向確實有些猶豫,不知道該不該等政策“明朗”之后再購買。

部門:禁售不合標車型

新國標規定,電動自行車需具備腳踏騎行能力,整車質量禁超55kg,最高時速不超過25km/h。如果是超標的電動自行車,按照電摩處理,上牌照及駕照流程跟機動車類似;如果不超標則按照非機動車處理,不需要牌照,牌照登記注冊需根據各地管理辦法執行。

記者從市市場監督局標準化科了解到,新標準正式實施后,將由各地制定妥善解決辦法,通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式,在幾年內逐步消化超標電動自行車

那么,新國標的車型是怎樣的呢?據了解,兩個車轱轆、兩個腳踏、一塊鋰電池、一個坐墊,車型在質量上(含電池)小于55kg,電池標稱電壓不超過48V,電機額定功率不超過400W,最高車速不超過25km/h的電動自行車即是符合“新規”的。

在新國標正式實施前,市市場監督局與市公安局已聯合發布公告,其中不僅要求嚴禁生產銷售不符合“新國標”的電動自行車,也將嚴格依法查處不符合“新國標”的電動自行車

對于市場上仍有不符合新國標電動車銷售的情況,市市場監督局接下來將會聯合相關部門進行摸底、排查、整治。(安慶新聞網)

編輯:小艾

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