電動車被管制,對農民來說是好是壞?

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車在我們日常生活所扮演的角色越來越重,幾乎家家都有,條件好的家庭會買汽車,而一般的家庭都會買電動車,其實很多人不知道,電動車的歷史比汽車還要早上幾十年。跟汽車相比,電動車在農村也更受歡迎、更實用,既節能環保無污染,使用成本低,還能提高老百姓的生活便利性,在2017年,我國電動車保有量就已達到2.5億量。

但一件事通常都會具有兩面性,所以電動車所帶來的風險也不小,最主要體現在充電和行駛兩方面。很多人在給電動車充電時,存在操作不正確的現象,容易導致火災發生;另外就是農村有一些質量不達標的車子,一旦賣給農村的消費者也會存在安全上的隱患。最后就是行駛方面不注重法律法規,導致事故的發生。基于對交通安全考慮,前不久國家推出相應法規,并出臺管制標準,農村正式進入電動車管制時代。

現在我國不光電動車存在數量多,而且年銷售量也是世界第一,繁榮的表象之下,存在著種種風險,僅在2013年到2017年,我國電動車致人傷亡事故高達5.62萬起,“電動自行車交通違法、交通事故頻發等問題已十分嚴峻”,在年初兩會期間,人大代表洪波就曾提出管控治理電動車亂象的建議,甚至還呼吁把電動車違法行為納入信用體系予以監管。

現在電動車管理條例出臺,很多網友也提出自己見解,有人說這是治標不治本,根本原因不在電動車上,一方面很多地區尤其是農村,在當初修路時根本沒有規劃非機動車道,就算有數量也極少,電動車行駛只能在機動車道上。

再有就是,汽車亂停亂放現象在農村普遍比較嚴重,很多路邊停放的都是汽車,不但影響電動車行駛,更是影響行人的安全。所以想要徹底解決電動車問題,必須先解決非機動車道問題和汽車亂停亂放問題。

但也有一些人持不同意見,在農村騎電動車是一個常見現象,上至5、60歲老太太,下至12、3歲的孩子都能騎電動車到處竄,很多都沒有遵守交規的意識,“鬼探頭”、“急轉彎”現象經常發生,一旦出事會造成很嚴重后果。因此電動車被管制恰恰是個很好的舉措,甚至有人提出建議,以后要像汽車一樣“考證”上路。

電動車一旦被管制,農村不符合標準的電動車數量會大大降低,間接性提高農村的交通安全性,而電動車違規充電現象也會被有效的遏制,出事故也可通過購買時填寫的有效信息,而找到“源頭”。

編輯:小艾

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