非標車到底能不能賣?10大省級電動車市場,并未“一刀切”!

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新國標落地實施后,經銷商最大的困擾便是還沒有賣掉的非標車怎么辦?據來自市場一線消息,以廣西、安徽、山東、河南為代表的省份,大部分地區仍然可以銷售非標車,但經銷商都低調了許多,其中絕大多數都為帶牌銷售、二手清理庫存。

        山東地區:

        山東省是全國較為發達的電動車生產集中地,而且總銷量基數也非常龐大,相關部門為了避免因一刀切造成不良的影響,對經銷商銷售暫時并未嚴格限制,無形中也為當地的電動自行車經銷商提供了消化超標車庫存的大好時機。

        廣西地區:

        近日,廣西公安廳交通警察總隊給各市交警部門發出通知,緊急要求對電動車廠家、經銷商統計舊國標電動自行車庫存情況,給企業和經銷商處理超標車庫存留出一定過渡時間,有協會人士透露,廣西過渡期可能延續到下半年,暫時地方還沒有大規模的檢查行動。

         河南地區:

         鄭州是河南最大的電動車市場,但經銷商反應大部分門店依然可以通過銷售掛牌車及二手車的方式處理超標車,當地質監、工商、公安等部門目前沒有表態,大部分經銷商可以在規定框架內合法銷售。

       安徽地區:

      近日,安徽省市場監管局標準化處的工作人員表示:“我省電動自行車市場保有量約2500萬輛,經銷商庫存的“非標”電動自行車還有數百萬輛。目前,對仍在銷售“非標”電動自行車的經銷商主要以教育勸導為主。”這也是安徽大部分地方的共識。

        除此山東、廣西、河南、安徽之外,浙江、河北、江蘇、云南、四川、江西等省份也并未對非標車“一刀切”。政府能夠從當地實際情況出發,延緩終端抽檢、摸排時間,對經銷商清理庫存是好消息。但是,地方政府默許清理庫存絕不等于放任經銷商“新瓶裝老酒”。經銷商也切莫有僥幸心理,庫存車清理完畢還是要及早轉入新國標、輕摩、電摩的合法銷售上來。

        趨勢一:企業層面加強嚴管,禁止生產非標車,多地已經開始行動。目前,行業一二線品牌已經積極響應新國標,生產線都已經切換為新國標、輕摩、電摩產品系列,這也是未來的主流車型。

       趨勢二:銷售非標車有可能陷入訴訟麻煩。新國標指出,銷售非標車電動車一旦發生交通事故,經銷商與企業都要承擔連帶責任,甚至主要責任。而且新國標也已經明確,消費者在新國標實施后購買非標車,可以無理由退貨。試問這樣的政策環境下,銷售非標車能安心嗎?

       趨勢三:市場需求已經逐漸轉型。目前電視臺、廣播乃至地方對新國標的宣傳,都在影響著消費者的消費選擇。如果經銷商依然執迷于非標車銷售,不能及時切換產品,將與消費趨勢擦肩而過,最終得不償失。

       點評

       當下很多地方給予經銷商清理庫存的過渡期,但經銷商要意識到,這不是地方政策上的默許,只是人性化的管理體現。內參君希望經銷商提高風險意識,廣西、安徽、山東、河南,甚至浙江、河北、江蘇、云南、四川等省份,暫時可能不嚴查非標車銷售,但政策隨時都可能收緊,一旦工商、質檢、公安開啟嚴查,怎么辦?所以,適當清理庫存,抓緊產品切換才是當務之急

編輯:唐壹

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